Новый потребительский опыт и рост населения городов меняют грузоперевозки

13.03.19

Ожидания потребителей становятся все более и более высокими. Если раньше мы с легкостью готовы были подождать свою посылку неделю, то сегодня, если заказ будет идти дольше двух дней, многие успеют забыть о нем или решат отказаться. В этих условиях компании, розничные торговцы и поставщики должны адаптироваться и находить креативные способы удовлетворения потребностей клиентов.

Доставка за 30 минут

Отношения между покупателями и продавцами изменились: это больше не скромный нуждающийся потребитель и гигантская торговая сеть, устанавливающая свои правила. Новые тренды обеспечили потребителю более сильную позицию, потребительская активность меняется, а розничные продавцы вынуждены подстраиваться.

Крупные компании, например, Amazon и Ebay, то и дело сообщают об усилиях по расширению программы доставки в день заказа. И, конечно, с точки зрения потребителей доставка в день заказа очень удобна.

Но мало кто подозревает, сколько ресурсов и планирования нужно, чтобы организовать цепочку поставок, способную обеспечить доставку товара за короткое время. Компании должны иметь складские запасы поблизости от клиента, оптимизировать логистику так, чтобы компания могла обработать, собрать и отправить заказ практически мгновенно.

Компании вынуждены находить баланс: с одной стороны, нужно иметь в наличии определенное количество складских запасов, а с другой стороны, есть риск того, что товар просрочится или выйдет из моды прежде, чем будет реализован.

По результатам опроса, проведенного компанией Tefen и Израильской Ассоциацией Управления Цепочками Поставок, прогнозирование и планирование спроса – самая сложная на сегодняшний день проблема в управлении грузоперевозками. И проблема эта только усугубляется по мере того, как продолжает меняться модель покупательского поведения.

Есть основания считать, что в будущем клиенты вообще будут ожидать немедленной доставки без необходимости посещать магазин. Тогда продавцам придется вычислять, как доставлять заказы в режиме реального времени в зависимости от местонахождения клиента в момент заказа. Amazon, кстати, уже отреагировал на эту тенденцию, анонсировав проект сервиса по доставке легковесных заказов в течение 30 минут при помощи дронов.

Онлайн-продажи вместо розничных магазинов

Онлайн-продажи напрямую клиенту упраздняют некоторые связи в цепочке поставок: теперь она может проходить напрямую от склада к покупателю, минуя традиционные распределительные центры и розничные сети.

Меньшая зависимость от розничных магазинов также означает, что компаниям предстоит сместить фокус продаж с покупателей магазинов и мерчандайзеров непосредственно на потребителей.

Это также подразумевает изменение процессов, связанных с распределением и логистикой. Теперь каналы распределения должны ориентироваться на конечного потребителя, а не на розничные магазины, а логистика должна обеспечивать возможность доставки более мелких заказов, а не только поставок для магазинов в промышленных объемах. Традиционные грузовики, разгружающие товар у магазина каждое утро, могут постепенно уступить место мелким доставкам товаров потребителю прямо на дом.

Рост населения городов

Сегодня 54% мирового населения живет в городах, а к 2050 году, по данным ООН, эта цифра вырастет до 66%. В 1950 году в городах проживали лишь 756 миллионов человек, сегодня же эта цифра близка к 4 миллиардам.

Да и «городов-гигантов» сегодня больше, чем когда-либо. ООН определяет «город-гигант» как городскую агломерацию с населением минимум 10 миллионов человек. Еще полвека назад в мире было 10 городов-гигантов, сегодня же их 28. 16 находятся в Азии, 4 – в Латинской Америке, 3 – в Африке, 3 – в Европе и 2 – в Северной Америке. Согласно прогнозам ООН, к 2030 году число городов-гигантов достигнет 41.

Крупные города – значит дорогая недвижимость. Магазины в крупных городах могут позволить себе лишь небольшую площадь, и большинство из них не имеют складских помещений, кроме стеллажей, с которых клиенты забирают товар. Это значит, что товары нужно доставлять в магазины уже готовыми к выкладке, причем регулярность доставки должна быть довольно частой, чтобы содержимое прилавков своевременно обновлялось.

Жители крупных городов также имеют более высокие ожидания в отношении комфорта.

Небольшая площадь магазинов и акцент на удобстве для покупателей побуждают розничных продавцов обеспечивать гибкость цепочек поставок и более оперативное реагирование в части управления товарными запасами. Низкий уровень товарных запасов подразумевает, что ритейлеры будут нуждаться в более частой доставке небольших партий, возможно, даже чаще одного раза в день.

Магазинам нужны более совершенные возможности управления товарными запасами, которые позволят определять, когда и какие товары будут нужны, чтобы они не потеряли деньги, в случае, если запрашиваемого товара не будет в наличии, а также в случае, если хранение товара потребует много места.

Юваль Барак, партнер компании Tefen Israel и Aviva Gat.

Перевод: Кристина Мелюк, B2B-Center

Похожие статьи: