Введенные в конце марта 2022 года ограничения, призванные сдержать самую сильную с 2020 года вспышку ковида в Китае, ставят под удар экономику. В крупных городах, прежде всего в Шанхае, остановилось производство, а миллионы запертых в своих домах людей перестали тратить деньги.
Правительство твердо придерживается провозглашенного подхода «covid zero». Однако, по мнению экономистов, такая стратегия приведет к снижению темпов роста в 2022 году до 5%. Как же локдаун сказывается на важнейших отраслях экономики и цепочках поставок?
Сырьевые товары
В марте Китай демонстрировал низкую динамику импорта сырьевых товаров. Рост цен и ужесточение вирусных ограничений негативно сказались на спросе.
Больше всего пострадали закупки природного газа – их объем упал ниже 8 миллионов тонн (это самый низкий уровень с октября 2020 года). Закупки сырой нефти и угля также показали значительное отставание от прошлогодних объемов.
Согласно оценке Международного энергетического агентства, спрос на авиационный керосин в апреле 2022 снизился на 25 000 баррелей в день по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что составляет -3,5%. Количество ежедневных авиарейсов в стране в среднем упало ниже показателей 2020 года. По данным трекера Airportia, отслеживающего полеты, в день в Китае регистрируется менее 2700 рейсов.
Количество пассажирских поездов также сократилось примерно до трех тысяч в день, что составляет лишь 30% от обычного уровня, как сообщил 14 апреля 2022 г. Bloomberg со ссылкой на официальную информацию железнодорожной компании China Railway.
Металлургические предприятия Китая столкнулись с трудностями в транспортировке сырья и готовой продукции, что привело к сокращению производства. По данным Шанхайской биржи металлов, шесть из двенадцати заводов по производству медной катанки в соседних с Шанхаем провинциях либо остановили, либо планируют остановить производство.
Перегруженность портов
Из-за локдауна в порту Шанхая образовались заторы и очередь судов. Причем такая же ситуация наблюдается и на «перевалочных пунктах», куда перенаправляются грузы в поиске альтернативных маршрутов. По данным агентства Bloomberg, количество контейнеровозов, ожидающих разгрузки в Шанхае, по состоянию на десятые числа апреля было на 15% больше, чем месяцем ранее.
По информации судовладельцев и трейдеров, нехватка портовых работников замедляет оформление документации. Суда, перевозящие металлы, вынуждены задерживаться в море, поскольку нет возможности обеспечить грузоперевозку из порта к пунктам дальнейшей обработки.
Обрабатывающая промышленность
Менеджеры по закупкам в Китае отмечают, что производство значительно сократилось, причем особенно сильно пострадали малые и средние компании. Индекс деловой активности в производственном секторе (Caixin PMI), учитывающий мелкие, ориентированные на экспорт предприятия, упал до самого низкого уровня с начала пандемии два года назад.
Некоторым крупным производственным компаниям удалось продолжить работу за счет внедрения так называемой «замкнутой системы», когда сотрудники остаются на территории предприятий и регулярно тестируются на коронавирус.
Ограничения ощущают на себе и 17,3 миллионов китайских водителей, которые связывают порты страны с ее производственными центрами. Водителям грузовиков нужно проходить обязательное тестирование и предъявлять отрицательные результаты теста на сovid на многочисленных контрольно-пропускных пунктах. В результате образуются пробки, а время доставки грузов значительно увеличивается.
Технологическая отрасль
Большинство крупных технологических компаний (Semiconductor Manufacturing International Corp., Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., Foxconn Technology Group – сборщик и партнер компании Apple) заморозили производство еще в первые дни вспышки вируса в Шанхае. Многие из них возобновили свою деятельность, внедрив уже упомянутую «замкнутую систему работы».
Логистические сбои затрудняют поставки компонентов, истощая запасы до такой степени, что у некоторых производителей их осталось всего на несколько недель, по оценкам консалтинговой компании Trendforce. Это в перспективе может усугубить глобальный кризис и привести к сокращению запасов компьютеров и игровых консолей, смартфонов, серверов и электромобилей.
Автомобилестроение
Локдаун, конечно же, затронул и автопроизводителей. Так, с 28 марта завод Tesla Inc. в Шанхае закрыт из-за ограничений. Между тем, согласно оценкам аналитиков компании Wedbush Securities Inc., в обычном режиме предприятие производит более 2000 автомобилей в день.
Производство в Шанхае приостановили Volkswagen AG и китайский стартап в сегменте электромобилей – компания Nio Inc. Представители крупного производителя автозапчастей – Robert Bosch GmbH – сообщили о том, что компания закрыла два своих завода в Китае и запустила «замкнутую» систему работы на двух других.
Строительство
Продажи экскаваторов на внутреннем рынке (что является прямым показателем активности строительного сектора) в марте-апреле упали почти на 64% по сравнению с прошлым годом.
В марте в Китае также наблюдался спад продаж жилья. По предварительным данным консалтинговой компании China Real Estate Information Corp., продажи 100 крупнейших компаний сектора недвижимости упали на 53% по сравнению с прошлым годом.
Риски инфляции
Локдаун привел к росту цен на продовольствие и в целом ставит под угрозу способность страны обеспечить достаточное количество зерна на год, поскольку ограничения сильно осложняют ведение весенних посевных работ. По данным Национального бюро статистики, цены на свежие овощи в марте выросли на 17,2% в годовом исчислении.
(с) Aly Song/Reuters
Перевод: Кристина Мелюк