Морские контейнеры, штрих-коды, поточное и бережливое производство – эти изобретения в свое время значительно повлияли на процесс снабжения. Задумывались ли вы, кто впервые применил то или иное новшество? В этой статье мы хотим рассказать о тех людях, чьи идеи оказали революционный эффект на развитие системы поставок.
-
Кейт Оливер, логист
Кейт Оливер впервые ввел термин «цепочка поставок». До этого понятие «снабжение» было весьма туманным, но Оливер развил и закрепил идею о том, что речь идет о системе взаимосвязанных процессов. Он также дал определение термину «управление цепочкой поставок», который включает «все перемещения и хранение сырья, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции от места происхождения до места потребления».
-
Фредерик Тейлор, инженер-механик
Инженер-механик Фредерик Тейлор стоял у истоков поточного производства в конце 1800-х годов. Он разработал концепцию изучения времени и движения в производственных цехах, а также ввел понятие «нормативного времени» на выполнение определенных видов работ. Идеи Тейлора изменили производственные практики и положили начало поставкам в больших масштабах.
-
Рой Майеске, руководитель транспортного отдела
В 1982 году компания 3М, как и все предприятия того времени, делегировала транспортные операции непосредственно каждому из своих заводов и дистрибьюторских центров. Рой Майеске был исполнительным директором транспортного подразделения 3M. Именно ему пришла в голову идея объединить все транспортные системы компании, и таким образом повысить эффективность процесса. Благодаря Майеске появилась и вскоре стала общепринятой практика расчета затрат на протяжении жизненного цикла товара (LCC, от англ. – life cycle costing).
-
Андре Мартин, руководитель операционного отдела
В конце 1970-х годов Андре Мартин заведовал операционной деятельностью в компании Abbott Labs и осознал, что находится «между двух огней»: с одной стороны – производство, а с другой – дистрибуция. Причем обе стороны не имели четкого представления о том, что происходит с товарными запасами. Это побудило Мартина на создание первой компьютеризированной системы планирования потребностей дистрибуции (Distribution Requirements Planning, или DRP). В последствии несколько технологических компаний продолжили создавать модели, основанные на этой концепции. Можно сказать, что это заложило основы современной индустрии программного обеспечения для планирования цепочек поставок.
-
Генри Форд, пионер автомобилестроения
Форд не был связан с цепочками поставок как таковыми, но будучи одним из основоположников поточного производства, он значительно изменил промышленные процессы во всем мире, а вместе с ними и способы перемещения массовой продукции. Однажды побывав на мясном производстве, Форд обратил внимание на то, как там использовался конвейер. В 1913 году он применил тот же подход к производству своего автомобиля «модели T». Звучит невообразимо, но благодаря этому Форду удалось сократить время производства одного автомобиля с 12,5 часов до 93 минут.
-
Форд Уитман Харрис, инженер по организации производства
Инженер-технолог Харрис изменил методику управления запасами. После окончания школы он четыре года работал помощником инженера и чертежником в компаниях Belknap Motor Company и Maine Electric Company. Примерно в это время Харрис сформулировал идею «оптимального объема заказа». Этот метод позволял на основе затрат определять необходимое количество товаров для закупки у поставщиков. Идеи Харриса получили широкое распространение после публикации в 1934 году в журнале Harvard Business Review. И сегодня они служат основой для многих методов принятия решений в цепочке поставок.
-
Джордж Лорер, инженер-электрик
Едва ли можно представить современный мир без штрих-кода (или универсального кода продукта – UPC). Этот код был изобретен инженером компании IBM Джорджем Лорером и впервые использован в 1974 году в супермаркетах Marsh. Сегодня штрих-коды «облегчают жизнь» не только супермаркетам: они являются основой бесперебойной работы цепочек поставок по всему миру и используются для отслеживания и управления товарными запасами.
-
Эйдзи Тойода, пионер автомобилестроения
В 1950-х годах, когда Тойода был генеральным директором компании Toyota, он посетил несколько автопроизводителей в Детройте. Он был настолько потрясен огромным количеством безвозвратных производственных потерь и отсутствием инноваций, что по возвращении в Японию сократил на своих заводах избыточные запасы и стал заказывать компоненты только по необходимости. Тойода понял, что производство «точно в срок» (от англ. – «just-in-time») может сократить расходы и повысить эффективность.
-
Сэм Уолтон, предприниматель в сфере розничной торговли
Уолтон основал компанию Walmart и полностью преобразовал розничную торговлю. Он разработал прямые цепочки поставок для своих магазинов и начал применять новые технологии управления. Он никогда не прекращал искать пути повышения эффективности, и компания Walmart по сей день остается верной этому принципу.
-
Малкольм Маклин, логист
В 1956 году бизнесмен Малкольм Маклин получил патент на «интермодальный транспортный контейнер». Это изобретение ознаменовало революцию в области транспорта и международной торговли. Контейнеризация сделала возможной значительную экономию на грузовых перевозках, поскольку отпала необходимость в многоэтапной обработке отдельных грузов, сократились затраты на хранение запасов и уменьшилось время транспортировки. Сегодня в мире используется около 17 миллионов морских контейнеров, из которых около 5 миллионов находятся в море одновременно, а каждый год совершается 200 миллионов контейнерных рейсов.
Источник: https://supplychaindigital.com/digital—supply—chain/top-10-supply—chain—innovators—through—history
Перевод: Кристина Мелюк